臭氧污染來源與控制分析

近年來，我國PM2.5大幅下降的同時，O3濃度沒有同步得到改善，而呈上升趨勢。從目前我國O3污染形勢看，我國O3濃度近年來總體呈緩慢上升態(tài)勢，臭氧污染已經(jīng)成為我國重要的大氣環(huán)境污染物之一。隨著城市化的加快，機動車數(shù)量的持續(xù)增長，我國地面臭氧污染問題更是將愈加突出。如今，O3超標(biāo)天以輕度污染為主，2020年全國O3濃度超標(biāo)天次比例為4.9%，其中超過90%都是輕度污染。近年來，全國337個地級及以上城市O3濃度每年小幅增長。

研究表明，近年來O3濃度逐漸上升的原因主要有以下幾方面：一是O3的主要前體物NOx和VOCs排放量居高不下。2020年，形成我國大氣復(fù)合型污染的四種主要大氣污染物的排放量中，SO2和一次PM2.5的排放量已降至百萬噸級，而NOx和VOCs的排放量仍然是千萬噸級。而這兩項千萬噸級排放水平的污染物恰是O3污染的前體物，居高不下。二是高溫少雨的氣象條件有利于O3生成。從有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來，2013—2019年的7年間有5個最暖年份，我們盡力削減NOx和VOCs抵消O3的形成，但溫度的上升把這一部分抵消掉了。三是觀測表明全球O3背景值不斷提升。近幾十年來，全球O3以每年近1微克/立方米的速度上升，歐洲、美國、日本等北半球國家O3濃度近幾年也呈逐年上升趨勢。

因此要深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，繼續(xù)強化PM2.5污染防治的同時，加快補齊O3污染治理短板，堅定不移地推進NOx和VOCs協(xié)同減排，推動鋼鐵行業(yè)超低排放改造和水泥、焦化、玻璃等行業(yè)深度治理，強化機動車污染管控，深入開展VOCs綜合治理和源頭替代，推動PM2.5與O3濃度共同下降，實現(xiàn)協(xié)同控制，并同步實現(xiàn)O3濃度監(jiān)管監(jiān)測，達到協(xié)同治理。

臭氧監(jiān)測用產(chǎn)品介紹

智易時代臭氧檢測儀采用紫外線吸收法的原理，用穩(wěn)定的紫外燈光源產(chǎn)生紫外線，用光波過濾器過濾掉其它波長紫外光，只允許波長253.7nm通過。經(jīng)過樣品光電傳感器，再經(jīng)過臭氧吸收池后，到達采樣光電傳感器。通過樣品光電傳感器和采樣光電傳感器電信號比較，再經(jīng)過數(shù)學(xué)模型的計算，就能得出臭氧濃度大小。

紫外光度法臭氧分析儀紫外吸收式原理，即在同一吸收池的光路末端，測出紫外254nm波長的光源經(jīng)過臭氧吸收和未經(jīng)臭氧吸收后而得到的光電流I和I0 ，根據(jù)比爾-朗伯定律計算出臭氧濃度，單位為ppb或μg/m3可選。儀器帶有溫度補償和大氣壓力補償。